本周全球航空計劃運力超過1.02億個(gè)座位數，已經連續8周破億。OAG預計，9月份将依然保持這(zhè)一(yī / yì ／yí)勢頭，直至夏季結束。但之(zhī)後的(de)運力情況還無法判斷。
由于(yú)經濟形勢和(hé / huò)差旅需求尚不(bù)明确，航司對于(yú)今年Q4的(de)運力情況似乎更加擔憂。盡管部分航司的(de)CEO對于(yú)未來(lái)的(de)運力表現仍然充滿信心，但是(shì)鑒于(yú)燃油價格的(de)走勢，他(tā)們對于(yú)冬季運力的(de)預測可能還是(shì)會比較謹慎。無論如何，我們眼下還是(shì)要(yào / yāo)聚焦于(yú)夏季的(de)情況。
随着8月進入尾聲，OAG新增了(le／liǎo)11月份的(de)計劃運力數據。11月份是(shì)冬春航季的(de)第一(yī / yì ／yí)個(gè)月，很多航司都會對飛機進行檢修，機組人(rén)員也(yě)會增加休息時(shí)間，因此當月的(de)計劃運力有明顯下降。今年11月份的(de)計劃運力相比10月份下降了(le／liǎo)16%，2019年同期的(de)降幅爲(wéi / wèi)8%。之(zhī)所以(yǐ)有一(yī / yì ／yí)倍的(de)差距，或許是(shì)因爲(wéi / wèi)航班規劃人(rén)員還沒有爲(wéi / wèi)冬春航季增加運力，也(yě)可能是(shì)相關部門對于(yú)運力要(yào / yāo)求更加謹慎。明智的(de)航司通常對11月份有更多考量，目前的(de)運力情況或許就(jiù)從側面反映了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)點。
西歐穩居第一(yī / yì ／yí)，周計劃運力環比增長3%
西歐地(dì / de)區的(de)計劃運力水平穩居第一(yī / yì ／yí)，本周環比增長3%，座位數接近2450萬，相比2019年同期下降8%。北美和(hé / huò)東北亞地(dì / de)區的(de)計劃運力分别位列第二、三，雙方的(de)座位數相比上(shàng)周均有所下降，兩者的(de)差距也(yě)進一(yī / yì ／yí)步拉大(dà)。不(bù)過，中國(guó)的(de)運力水平有積極複蘇趨勢。過去三周，曼切斯特-北京、杭州-裏斯本以(yǐ)及曼谷-南京等新航線開通了(le／liǎo)每周定期航班，國(guó)際航班的(de)整體數量增長了(le／liǎo)6%。未來(lái)幾周，中國(guó)學生将相繼回到(dào)國(guó)外學校完成學業，預計會增加更多航線。
航班取消率有所下降
美國(guó)依然是(shì)計劃運力水平最高的(de)國(guó)家，排名Top 20的(de)國(guó)家沒有變化。不(bù)過，本周更值得關注的(de)是(shì)部分國(guó)家過去幾周的(de)航班取消率，情況似乎都在(zài)好轉。
在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)組數據中，幾乎每個(gè)國(guó)家的(de)航班取消率都在(zài)下降，很多國(guó)家上(shàng)周的(de)取消率控制在(zài)1%以(yǐ)内。不(bù)過，也(yě)有少數例外情況。例如，印度尼西亞的(de)航班取消率依然高達12.7%，瑞士和(hé / huò)英國(guó)的(de)取消率也(yě)都達到(dào)或超過1%。這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)國(guó)家的(de)整體情況，當然大(dà)多數國(guó)家的(de)部分機場面臨着更大(dà)的(de)挑戰。例如，倫敦城市機場的(de)航班取消率達到(dào)3.9%，休斯頓洲際機場的(de)取消率也(yě)有2.8%。
美國(guó)航空預訂超音速飛機
OAG表示，全球第一(yī / yì ／yí)大(dà)航司美國(guó)航空上(shàng)周宣布将從超音速飛機公司Boom購買20架Overture超音速飛機，并獲得另外40架的(de)購買權，盡管這(zhè)一(yī / yì ／yí)機型還在(zài)設計當中。這(zhè)項采購計劃可能是(shì)令人(rén)振奮的(de)長期投資，也(yě)說(shuō)不(bù)定隻是(shì)宣傳噱頭，很多業内專家對此持懷疑态度，但最終的(de)結果也(yě)可能超出(chū)所有人(rén)預期。
瑞安航空本周計劃運力排名第四，環比增長3%，近日宣布将在(zài)秋季期中假期期間增加航班，以(yǐ)運載那些無法從希思羅機場出(chū)發的(de)旅客，因爲(wéi / wèi)希思羅機場的(de)客流限制措施将延長至10月底。瑞安航空根本不(bù)需要(yào / yāo)其他(tā)航司/機場白白輸送旅客，但是(shì)能夠運載那些旅客，未嘗不(bù)是(shì)一(yī / yì ／yí)件好事。
受新一(yī / yì ／yí)波疫情的(de)影響，南航和(hé / huò)東航本周計劃運力分别環比下降了(le／liǎo)7.3%和(hé / huò)6%。
Frontier拓展航線
未來(lái)幾年，美國(guó)國(guó)内航空市場或将發生改變。OAG表示，盡管Frontier Airlines在(zài)與捷藍航空的(de)競标對決中落敗，未能收購Spirit Airlines，但他(tā)們似乎鬥志不(bù)減。上(shàng)周，Frontier Airlines宣布将拓展航線服務，通過主要(yào / yāo)樞紐提供聯機服務，與全服務航司展開競争。這(zhè)會是(shì)行之(zhī)有效的(de)策略嗎？OAG認爲(wéi / wèi)，對于(yú)瑞安航空來(lái)說(shuō)，類似策略似乎是(shì)可行的(de)。
