11月23日，同程旅行聯合汽車之(zhī)家發布《2022年自駕旅行報告》（下稱《報告》），通過對近3000位用戶的(de)問卷調研及雙方平台相關數據，分析當下人(rén)們的(de)自駕旅行趨勢和(hé / huò)消費偏好。
報告顯示，疫情對旅遊行業影響巨大(dà)，也(yě)影響了(le／liǎo)人(rén)們的(de)出(chū)行方式。随着國(guó)内省内遊、周邊遊仍保持着較高的(de)活躍度，“自駕”憑借其更高程度的(de)私密、安全、出(chū)行更自由等特點成爲(wéi / wèi)更多遊客選擇的(de)出(chū)行方式。成都、烏魯木齊、昆明、三亞、大(dà)理、西安、貴陽、重慶、西甯、麗江成爲(wéi / wèi)2022年遊客最期待的(de)自駕熱門目的(de)地(dì / de)前十名。
調研數據顯示，随着國(guó)内自駕旅行熱度的(de)逐漸升高，近七成的(de)用戶選擇中短途自駕。20歲至40歲的(de)中青年是(shì)自駕旅行的(de)主力。尤其是(shì)80後女性在(zài)家庭旅行中更占據決策的(de)主導性。在(zài)年輕群體中，喜歡一(yī / yì ／yí)人(rén)自駕出(chū)行的(de) “獨行俠”群體也(yě)逐漸成長壯大(dà)。
國(guó)内自駕旅行熱度升高，近七成用戶選擇中短途自駕遊
2022年，在(zài)以(yǐ)本地(dì / de)遊、周邊遊爲(wéi / wèi)旅行消費主流的(de)情況下，人(rén)們的(de)出(chū)行方式在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)發生了(le／liǎo)改變。報告顯示，相較于(yú)高鐵、飛機，更加靈活自由的(de)自駕出(chū)行受到(dào)消費者青睐，省内自駕和(hé / huò)本地(dì / de)自駕旅行熱度激增。
調研發現，近七成用戶選擇自駕出(chū)遊，他(tā)們更青睐300公裏以(yǐ)内、三天内的(de)短途遊。受到(dào)防疫政策的(de)影響，僅有29%的(de)自駕用戶選擇4-7天的(de)中長途旅遊，14%的(de)自駕遊客選擇長線遊。“距離近、耗時(shí)少”成爲(wéi / wèi)現階段自駕遊的(de)主流趨勢。
對于(yú)多數自駕遊用戶來(lái)說(shuō)，一(yī / yì ／yí)邊自駕一(yī / yì ／yí)邊旅行，享受旅行中随走随停的(de)掌控感，已經成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種精神追求。調研數據顯示，自駕出(chū)行的(de)用戶中75%爲(wéi / wèi)工作收入穩定的(de)上(shàng)班族。面對社會中的(de)各種壓力，“行程自由”成爲(wéi / wèi)他(tā)們選擇自駕遊的(de)首要(yào / yāo)原因，“享受自主旅行的(de)幸福感”、“方便一(yī / yì ／yí)家人(rén)出(chū)行，更加健康”等出(chū)行理由緊随其後。
80後女性掌握家庭決策權，獨行俠偏好工作日出(chū)行
20歲至40歲的(de)中青年正逐步成爲(wéi / wèi)自駕遊的(de)絕對主力。其中，20至30歲的(de)用戶占全年齡段自駕遊客的(de)31%，30歲至40歲之(zhī)間的(de)用戶占全年齡段自駕遊客的(de)42%。而(ér)40歲以(yǐ)上(shàng)及20歲以(yǐ)下總和(hé / huò)僅爲(wéi / wèi)27%。基于(yú)該年齡段的(de)自駕群體分析，30歲以(yǐ)上(shàng)用戶自駕遊多以(yǐ)家庭爲(wéi / wèi)單位，一(yī / yì ／yí)家老小出(chū)行的(de)占比達57%，21%爲(wéi / wèi)夫妻或情侶出(chū)行。
在(zài)家庭自駕旅行中，女性越來(lái)越掌握決策的(de)主動權。調研顯示，30歲至40歲的(de)女性在(zài)自駕的(de)選擇上(shàng)更具有自主性，她們通常會選擇社交媒體平台進行旅行的(de)攻略安排，注重旅途住宿中的(de)舒适與安全。同時(shí)，她們也(yě)非常擅長優惠券及各類會員權益的(de)使用，懂得把省錢與品質生活相結合。
除了(le／liǎo)女性用戶外，30歲以(yǐ)下的(de)年輕自駕用戶同樣注重将省錢與品質相結合。但與30歲至40歲的(de)女性不(bù)同，年輕自駕人(rén)群在(zài)旅途中更容易對新鮮事物産生濃厚的(de)興趣，傾向于(yú)“随心出(chū)發”的(de)買買買。以(yǐ)住宿的(de)選擇爲(wéi / wèi)例，30歲以(yǐ)下的(de)年輕人(rén)更傾向于(yú)選擇價格便宜、具有本地(dì / de)特色的(de)住宿酒店。緻力于(yú)爲(wéi / wèi)用戶精選優質且獨具特色酒店的(de)“同程好住榜”，吸引了(le／liǎo)這(zhè)部分自駕旅行用戶的(de)關注，他(tā)們尤其關注結合了(le／liǎo)每個(gè)城市特色推出(chū)的(de)個(gè)性化榜單。
不(bù)同于(yú)家庭式自駕旅行，30歲以(yǐ)下的(de)自駕用戶中，有超過60%的(de)用戶會選擇和(hé / huò)朋友一(yī / yì ／yí)起出(chū)遊。他(tā)們同樣是(shì)露營、騎行、登山、飛盤、徒步等戶外運動的(de)主要(yào / yāo)人(rén)群。同程旅行此前有數據表明，“露營”成爲(wéi / wèi)2022年戶外玩法的(de)“人(rén)氣王”，平台關注度和(hé / huò)讨論熱度在(zài)8月中旬達到(dào)了(le／liǎo)2022年的(de)峰值。
調研數據顯示，在(zài)自駕遊人(rén)群中，有28%的(de)用戶屬于(yú)自駕旅行的(de)“獨行俠”——這(zhè)些獨自出(chū)發的(de)人(rén)群占比正在(zài)日益提高。 與其它人(rén)群不(bù)同的(de)是(shì)，“獨行俠”更多是(shì)“自由職業者”及“單身貴族”。他(tā)們在(zài)出(chū)行時(shí)間上(shàng)更加靈活自由。近4成“獨行俠”選擇在(zài)工作日出(chū)行，錯開周末及小長假的(de)人(rén)流高峰。 “獨行俠” 對自由的(de)掌控度更高，獨立性更強。在(zài)出(chū)行距離上(shàng)，高達21%“獨行俠“選擇了(le／liǎo)單程行駛路程超過1000公裏的(de)自駕旅行。
一(yī / yì ／yí)線及新一(yī / yì ／yí)線城市自駕熱情高，西南、西北是(shì)自駕遊客“夢想地(dì / de)“
從自駕遊客的(de)客源地(dì / de)來(lái)看，自駕出(chū)遊的(de)客群集中在(zài)一(yī / yì ／yí)線及新一(yī / yì ／yí)線城市。其中，北京遊客的(de)自駕出(chū)行熱情最高，成都、上(shàng)海、廣州、重慶位列二至五名。
同程旅行搜索數據顯示，呼倫貝爾大(dà)草原、賽裏木湖、獨庫公路、泸沽湖國(guó)家級風景名勝區都是(shì)北京遊客高頻搜索的(de)自駕目的(de)地(dì / de)景區。除北京本地(dì / de)及周邊城市之(zhī)外，内蒙古、新疆、雲南、四川、西藏是(shì)北京屬地(dì / de)用戶最向往的(de)自駕目的(de)地(dì / de)省份。
本次調研中，遊客最期待的(de)自駕熱門目的(de)地(dì / de)前十名爲(wéi / wèi)，成都、烏魯木齊、昆明、三亞、大(dà)理、西安、貴陽、重慶、西甯、麗江。除了(le／liǎo)三亞之(zhī)外，其他(tā)九個(gè)城市均在(zài)西部。在(zài)最被期待的(de)自駕路線榜單上(shàng)，每位自駕愛好者都渴望體驗的(de)“川藏線南線”排在(zài)首位，其後分别是(shì)“海南環島線”、“獨庫公路”。“一(yī / yì ／yí)路有優美的(de)風景”、“道(dào)路寬闊，視野好”和(hé / huò)“休息、吃飯等設施齊全”是(shì)用戶選擇這(zhè)些自駕路線的(de)主要(yào / yāo)原因。
自駕遊私家車是(shì)首選，對純電車型仍存顧慮
自駕遊中，駕駛的(de)車輛與旅途的(de)舒适度密不(bù)可分，甚至有10%的(de)用戶會選擇“以(yǐ)車爲(wéi / wèi)家”。
調研數據顯示，超過9成的(de)用戶會選擇私家車出(chū)遊，在(zài)車型選擇上(shàng)，SUV因爲(wéi / wèi)較強的(de)底盤通過性和(hé / huò)突出(chū)的(de)後備箱空間，成爲(wéi / wèi)自駕遊首選，其次是(shì)轎車和(hé / huò)MPV。而(ér)在(zài)海外非常流行的(de)房車出(chū)遊，在(zài)中國(guó)尚在(zài)慢慢普及中，僅7%的(de)用戶會選擇房車自駕。
對于(yú)自駕遊的(de)用戶來(lái)講，新能源車并不(bù)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)“好選擇”，因爲(wéi / wèi)在(zài)旅途中，裏程焦慮和(hé / huò)充電焦慮被“放大(dà)”。同程旅行聯合汽車之(zhī)家的(de)調研數據顯示，超過70%的(de)用戶不(bù)願駕駛電車出(chū)遊。如果非要(yào / yāo)選擇純電車型，也(yě)會将出(chū)遊半徑控制在(zài)200公裏以(yǐ)内。
漫漫長路，疲憊無趣是(shì)痛點，操控、空間、舒适最重要(yào / yāo)
自駕途中的(de)感受往往是(shì)自駕旅行中的(de)重要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)環。目前來(lái)看，最需要(yào / yāo)緩解的(de)是(shì)長時(shí)間駕駛/乘坐帶來(lái)的(de)疲勞感，還有密閉空間和(hé / huò)堵車時(shí)難以(yǐ)緩解的(de)焦躁情緒，網絡信号斷斷續續、如廁不(bù)便、美景當前無暇拍攝、吃飯/喝冷飲的(de)需求得不(bù)到(dào)滿足等等，都是(shì)在(zài)自駕遊中提及比較多的(de)痛點。
綜合來(lái)看，更強的(de)操控感、更大(dà)的(de)可利用空間、燃油經濟性、更好的(de)舒适性是(shì)用戶在(zài)自駕遊時(shí)普遍追求的(de)車輛需求。但擁車價位的(de)不(bù)同，需求的(de)主次也(yě)有所差異。
車價在(zài)10萬元以(yǐ)下的(de)用戶是(shì)“能省則省”。他(tā)們出(chū)遊最主要(yào / yāo)的(de)花費是(shì)交通費，在(zài)車輛需求上(shàng)最關心的(de)是(shì)燃油經濟性。
10萬元~20萬元價位的(de)用戶在(zài)我們的(de)調研中占比高達45%，是(shì)絕對的(de)主流人(rén)群，需求相對均衡和(hé / huò)全面。他(tā)們更加追求後備箱空間、座椅的(de)包裹性和(hé / huò)舒适性，期望動力性更強、最好是(shì)四驅，底盤高、通過性好。
20~40萬元價位的(de)用戶想要(yào / yāo)的(de)是(shì)“越大(dà)越好”和(hé / huò)“智能駕駛”。這(zhè)個(gè)價位的(de)車主用戶50%是(shì)三口之(zhī)家、接近30%是(shì)二胎家庭，帶娃出(chū)遊的(de)場景多，所以(yǐ)可容納多件行李的(de)後備箱空間越大(dà)越好。同時(shí)，對于(yú)智能駕駛的(de)需求明顯高于(yú)其他(tā)價位用戶，如自适應巡航，并線輔助等功能，能夠爲(wéi / wèi)長時(shí)間駕駛提供協助、緩解疲勞是(shì)他(tā)們看重的(de)車輛要(yào / yāo)素。
40萬以(yǐ)上(shàng)價位的(de)用戶追求“内外兼修”。“外”是(shì)指對外部路況的(de)适應性，需要(yào / yāo)動力性強和(hé / huò)四驅的(de)配置；“内”是(shì)指車内追求“氛圍感”，比如車内香薰、高級音響和(hé / huò)動感氛圍燈帶來(lái)的(de)情緒按摩。
超九成的(de)用戶表示，未來(lái)将會增加自駕出(chū)遊的(de)頻次和(hé / huò)距離。前往西藏、新疆等自駕勝地(dì / de)的(de)長線自駕遊是(shì)絕大(dà)多數用戶的(de)未來(lái)目标。随着國(guó)家相關部門對自駕遊支持力度的(de)不(bù)斷加大(dà)，自駕遊熱度将會進一(yī / yì ／yí)步攀升，并有望成爲(wéi / wèi)後疫情時(shí)代增長最快的(de)出(chū)行方式。
