國(guó)際航空運輸協會（IATA，簡稱“國(guó)際航協”）繼續提升金融結算系統效率，助力航空公司降低成本，實現年底“兩金壓降”目标。基于(yú)當前正在(zài)進行的(de)可行性研究，數字人(rén)民币有望于(yú)2023年進入國(guó)際航協結算體系。
2022年9月16日上(shàng)午，中國(guó)BSP客戶咨詢委員會第四十二次大(dà)會線下線上(shàng)會議同步召開，中國(guó)南方航空集團有限公司專職董事、中國(guó)BSP客戶咨詢委員會主席陳志華先生主持會議，來(lái)自客戶咨詢委員會航空公司和(hé / huò)觀察員航空公司以(yǐ)及行業金融結算業務的(de)各方代表共計117人(rén)出(chū)席會議，聽取國(guó)際航協北亞團隊關于(yú)降本增益、結算數據時(shí)效、航空業零售等議題的(de)彙報，并進行充分的(de)讨論。
國(guó)際航協北亞區副總裁解興權博士表示：“國(guó)際航協與航空公司始終并肩站在(zài)市場與業務第一(yī / yì ／yí)線，從微觀上(shàng)幫助航空公司解決痛點提升運營效率，中觀上(shàng)制定和(hé / huò)協調行業标準與實踐，宏觀上(shàng)爲(wéi / wèi)行業争取和(hé / huò)創造有利的(de)政策支持與市場環境。作爲(wéi / wèi)高擴展性與高拓展性的(de)金融結算平台，中國(guó)BSP将在(zài)繼續強化數據安全與合規性、系統穩定性、高性價比服務和(hé / huò)數據傳輸效率的(de)基礎上(shàng)，不(bù)斷增加創新功能，結合市場與數字化進程的(de)發展趨勢，竭力滿足行業與航空公司持續變化的(de)需求。”
根據中國(guó)航空公司委員會的(de)要(yào / yāo)求，國(guó)際航協已着手進行将數字人(rén)民币納入結算體系的(de)可行性研究列爲(wéi / wèi)2022年年度工作任務。“國(guó)際航協團隊正在(zài)根據需求進行研判，從兼具現金及信用卡模式優勢，綜合考慮回款速度、業務處理流程、風險控制、結算對賬等多個(gè)維度，設計與制定标準化解決方案，争取在(zài)2023年從分段式實施計劃、會同上(shàng)下遊各方進行系統驗證、航空公司與代理人(rén)試運行，到(dào)全面将數字人(rén)民币納入結算系統。數字人(rén)民币納入國(guó)際航協的(de)結算和(hé / huò)支付系統對中國(guó)推動人(rén)民币國(guó)際化戰略具有重要(yào / yāo)和(hé / huò)深遠的(de)意義。”解興權博士特别指出(chū)。
國(guó)際航協承諾爲(wéi / wèi)中國(guó)民航創造價值。由中國(guó)航空公司委員會管理的(de)中國(guó)BSP竭力保障航空公司票款結算的(de)安全、高效和(hé / huò)成本效益。2021年，在(zài)各航司的(de)大(dà)力支持下，中國(guó)BSP持續實現100%準時(shí)和(hé / huò)100%準确結算，零風險，客戶滿意度爲(wéi / wèi)全球最高。中國(guó)BSP采用成本回收模式，參與的(de)航空公司可獲得中國(guó)市場收益盈餘的(de)返還。2021年，108家參與中國(guó)BSP運作的(de)航空公司獲返收益盈餘。2022年，爲(wéi / wèi)繼續助力航空公司降本，國(guó)際航協進一(yī / yì ／yí)步降低BSP費率，會員航司BSP成本支出(chū)較 2021 年降低約26%。
自 2019 年起，爲(wéi / wèi)滿足中國(guó)航司年末“兩金壓降”的(de)要(yào / yāo)求，國(guó)際航協對中國(guó) BSP 結算日曆的(de)報告期截止日進行調整，力保航空公司 BSP 資金收款的(de)時(shí)效性相對一(yī / yì ／yí)緻性。同時(shí)，爲(wéi / wèi)确保航司銷售數據接收的(de)時(shí)效性與滿足額外數據的(de)需求，國(guó)際航協依照規則，将每月31日的(de)銷售數據于(yú)次月1日向航空公司發送，包括周末與節假日。
疫情加速數字化進程，航空業旅客價值鏈需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)套涵蓋技術、人(rén)員和(hé / huò)流程的(de)整體商業轉型方案，财務流程也(yě)應納入航空公司的(de)數字化轉型戰略中。利用全單（One Order）和(hé / huò)新分銷能力（New Distribution Capability, NDC），國(guó)際航協正緻力于(yú)打造全新的(de)航空業零售模式，幫助航空公司實現零售轉型，拓寬銷售渠道(dào)與增加收入，提升航空公司的(de)競争力與應對風險的(de)能力。
