在(zài)經曆了(le／liǎo)連續兩年的(de)疫情沖擊之(zhī)後，香港民航幾乎陷入停滞。
2022年，港府開始試行放寬政策，首先推行的(de)的(de)是(shì)“3+4”策略，即入境居民先在(zài)政府指定隔離酒店集中隔離3天，檢測無異之(zhī)後，可回家居住，但依舊要(yào / yāo)在(zài)家中自我隔離4天。
經過一(yī / yì ／yí)段時(shí)間的(de)“3+4”測試之(zhī)後，香港疫情并未大(dà)幅增長迹象，防疫機構認爲(wéi / wèi)措施可以(yǐ)進一(yī / yì ／yí)步放寬。
9月23日，香港特區政府宣布防疫隔離措施 “0+3”，即取消入境乘客在(zài)指定酒店的(de)3天醫學觀察，隻要(yào / yāo)有核酸檢測陰性證明，即可回家居住，但需要(yào / yāo)在(zài)家中自行隔離3天。
香港逐漸走上(shàng)複常道(dào)路以(yǐ)來(lái)，多個(gè)國(guó)際活動先後在(zài)港舉辦，使得香港入境人(rén)數大(dà)幅增加，香港疫情并未出(chū)現大(dà)幅反彈。
11月17日起，香港的(de)社交距離将進一(yī / yì ／yí)步放寬，持黃碼人(rén)士亦可進入被動查核的(de)指定場所。
香港醫學界人(rén)士甚至表示，明年夏季本港可全面複常，包括取消所有入境限制，亦不(bù)用再做核酸檢測。
由于(yú)本地(dì / de)檢疫措施放寬，帶動香港居民及訪港旅客人(rén)數上(shàng)升所緻，當中往來(lái)東南亞的(de)旅客量升幅最爲(wéi / wèi)顯著。
2022年10月，香港機場旅客吞吐量75.5萬人(rén)次，同比增長447.9%。
受此影響，作爲(wéi / wèi)香港地(dì / de)區最大(dà)的(de)航空公司國(guó)泰航空也(yě)出(chū)現了(le／liǎo)爆發性增長。
10月，國(guó)泰航空旅客運輸量40.1萬人(rén)次，同比增長424.5%。
這(zhè)個(gè)數據雖然較2019年仍有很大(dà)差距，但與今年1月的(de)2.5萬人(rén)次相比，已經增長了(le／liǎo)5倍之(zhī)多。
實際上(shàng)，回顧兩年多來(lái)的(de)經曆，國(guó)泰航空也(yě)經曆了(le／liǎo)曲折起伏。
從最高的(de)300多萬人(rén)次銳降到(dào)2萬人(rén)次，後來(lái)雖然有所提升，但基本還在(zài)低位徘徊，其中最主要(yào / yāo)的(de)原因就(jiù)是(shì)疫情沖擊。
今年9月份以(yǐ)來(lái)，香港持續放寬疫情防控政策，國(guó)泰航空也(yě)迅速回暖。
國(guó)泰航空表示：
自香港特别行政區政府調整入境旅客及機組人(rén)員的(de)防疫措施後，國(guó)泰航空已在(zài)10月至12月底增加約3000班客運航班。
預計2023年年底，客運航班運力将恢複至疫情前的(de)70%，目标是(shì)于(yú)2024年年底，恢複至疫情前的(de)客運運力水平，較國(guó)際航空運輸協會(IATA)的(de)預測更快。
随着香港防疫舉措一(yī / yì ／yí)步步的(de)寬松，作爲(wéi / wèi)内地(dì / de)與世界的(de)“超級聯系人(rén)”，可以(yǐ)肯定的(de)說(shuō)，香港民航業的(de)春天來(lái)了(le／liǎo)。
